Станция метро «Халклар дустлиги» (Дружбы народов)

Станцию назвали «Дружбы народов» по площади, на которой она стоит, и дальше вся её отделка работает на это название — буквально, без иносказаний. Главное здесь — путевые стены. Они облицованы светло-серым нуратинским мрамором, и в мрамор через равные промежутки втоплены медные гербы пятнадцати союзных республик. Пассажир на платформе смотрит не на рекламу и не на пустую стену, а на чередующийся ряд гербов, и в 1977 году это читалось как политическое высказывание, а сегодня — как исторический документ: пятнадцать государств, которых больше нет в этом составе. Вторая находка — колонны. Их сделали восьмигранными в сечении, из белого нуратинского мрамора, и завершили сложной капителью в виде бутона лотоса. Журнал 1977 года прямо называет это одной из интересных находок архитекторов. Приём старый как мир — капитель-растение знает и Египет, и Восток, — но здесь он положен в подземный зал советского метро, и лотос оказывается способом сказать «это Средняя Азия», не прибегая к орнаменту. Потолок устроен отдельным сюжетом. Ребристые плиты перекрытия подшиты подвесным потолком двоякой кривизны, на вогнутых поверхностях — рельефный орнамент с национальными узорами, а в середине каждого пролёта овальные проёмы, в которых спрятаны светильники. То есть свет падает из овалов, а между ними потолок изгибается и держит узор: получается не плоскость, а мягко переливающаяся поверхность. Пол — из плит серого полированного гранита с традиционным национальным рисунком. Тем же светло-серым мрамором облицованы стены вестибюлей и пешеходных переходов, так что переход с улицы на платформу выглядит как одно пространство, а не как три разных. Наконец, художественные панно — на стене и над спуском на платформу. Сделаны они в двух техниках сразу: цветная смальта и чеканка по меди, — и изображают, как пишет журнал, символическую тему дружбы народов. Авторы — художники В. Соседов и Ю. Зайцев. Архитектурную часть проектировал институт ТашНИИПИгенплан: В. Муратов, У. Рахимов, М. Галеева.

«Дружбы народов» строилась не сама по себе, а как часть узла. Подземный вестибюль станции поставили в северо-восточной части площади, на улице Новоузбекистанской, и решили в едином комплексе вместе с Домом связи: из вестибюля есть удобный доступ по эскалаторам к платформенному залу, и он же связан с соседним зданием. Выходы ориентированы на площадь с киноконцертным залом. Через четыре года после открытия станции на этой площади достроят Дворец дружбы народов — огромный зал, ради которого площадь и задумывалась, — и станция окажется его подземным входом. Порядок тут обратный привычному: сначала метро, потом главное здание. В 1977 году журнал описывал ансамбль как уже существующий замысел, хотя от него была готова пока только подземная часть. Тоннели к станции прошли раньше, чем отделали залы. В июле 1975 года «Правда Востока» отчитывалась, что перегоны «Комсомольская» — «Дружба народов» и «Дружба народов» — «Пахтакор» пройдены полностью, и оба — закрытым способом, то есть не разрывая улицу сверху. А через год, в июне 1976-го, газета писала, что отделочные работы на станции «Дружба народов» уже идут, причём на станции имени Октябрьской революции в это время шло только художественное оформление. У станции есть ещё одна особенность, видная с улицы. Из двадцати с лишним станций первых двух линий наземные павильоны построены только у трёх — у «Чорсу», «Пахтакора» и этой; на всех остальных с улицы ведут лестничные сходы прямо в подземный вестибюль. Немецко-узбекская опись памятников, разбирая старогородскую махаллю Олмазор, через которую в конце 1970-х прошла линия метро, называет павильон этой станции в числе значимых общественных зданий квартала. Конструктивно станция колонного типа — как большинство станций первой очереди; сводчатых на линии всего две, «Чиланзар» и «Хамза». В журнальной таблице поперечных разрезов зал «Дружбы народов» показан с платформой шириной десять метров и шагом колонн в шесть метров — та же схема, что у соседей, и весь характер станции создан отделкой, а не конструкцией.