U-Bahnhof “Xalqlar Do‘stligi” (Freundschaft der Völker)

Die Station wurde nach dem Platz, auf dem sie sich befindet, "Druschby Narodow" (Völkerfreundschaft) genannt, und von da an arbeitet ihre gesamte Dekoration auf diesen Namen hin - buchstäblich, ohne Allegorien. Das Wichtigste hier sind die Gleiswände. Sie sind mit hellgrauem Nurata-Marmor verkleidet, und in den Marmor sind in regelmäßigen Abständen Kupferswappen der fünfzehn Unionsrepubliken eingelassen. Die Passagiere auf dem Bahnsteig schauen weder auf Werbung noch auf eine kahle Wand, sondern auf eine abwechselnde Reihe von Wappen. 1977 wurde dies als politische Aussage verstanden, heute jedoch als historisches Dokument - fünfzehn Staaten, die in dieser Zusammensetzung nicht mehr existieren. Der zweite architektonische Fund sind die Säulen. Sie wurden im Querschnitt achteckig aus weißem Nurata-Marmor gefertigt und mit einem komplexen Kapitell in Form einer Lotusknospe gekrönt. Eine Zeitschrift aus dem Jahr 1977 bezeichnet dies direkt als eine der interessanten Entdeckungen der Architekten. Die Technik ist alt wie die Welt - Pflanzenkapitelle sind sowohl aus Ägypten als auch aus dem Orient bekannt -, aber hier wurde sie in die unterirdische Halle einer sowjetischen U-Bahn platziert, und der Lotus erweist sich als eine Möglichkeit zu sagen "Das ist Zentralasien", ohne auf Ornamente zurückzugreifen. Die Decke ist als eigene Erzählung gestaltet. Die Rippendeckenplatten sind mit einer Unterdecke mit doppeltem Radius verkleidet, auf den konkaven Oberflächen befindet sich ein Reliefornament mit nationalen Mustern, und in der Mitte jedes Feldes gibt es ovale Öffnungen, in denen Leuchtkörper versteckt sind. Das Licht fällt also aus den Ovalen, und dazwischen biegt sich die Decke und trägt das Muster, so dass keine ebene Fläche entsteht, sondern eine sanft schimmernde Oberfläche. Der boden besteht aus grauen, polierten Granitplatten mit einem traditionellen nationalen Muster. Die Wände der Vorräume und Fußgängerübergänge sind mit demselben hellgrauen Marmor verkleidet, so dass der Übergang von der Straße zum Bahnsteig wie ein einziges Raum und nicht wie drei verschiedene wirkt. Schließlich befinden sich die Kunsttafeln an der Wand und über dem Abgang zum Bahnsteig. Sie sind in zwei Techniken gleichzeitig ausgeführt - farbiger Smalt und Kupfertreibarbeit - und stellen, wie die Zeitschrift schreibt, das symbolische Thema der Völkerfreundschaft dar. Die Autoren sind die Künstler W. Sosedow und J. Saizew. Der architektonische Teil wurde vom Institut TaschNIIPIgengland entworfen: W. Muratow, U. Rachimow, M. Galejewa.

Druschby Narodow wurde nicht für sich allein gebaut, sondern als Teil eines Knotenpunkts. Die unterirdische Vorhalle der Station wurde im nordöstlichen Teil des Platzes an der Nowousbekistanskaja-Straße errichtet und als einheitlicher Komplex mit dem Haus der Kommunikation konzipiert: Von der Vorhalle aus gibt es einen bequemen Zugang über Rolltreppen zur Bahnsteighalle, und sie ist zudem mit dem Nachbargebäude verbunden. Die Ausgänge sind auf den Platz mit dem Kino- und Konzertsaal ausgerichtet. Vier Jahre nach der Eröffnung der Station wird auf diesem Platz der Palast der Völkerfreundschaft fertiggestellt - ein riesiger Saal, für den der Platz konzipiert wurde -, und die Station wird sich als dessen unterirdischer Eingang erweisen. Die Reihenfolge ist hier umgekehrt als gewohnt: zuerst die U-Bahn, dann das Hauptgebäude. 1977 beschrieb eine Zeitschrift das Ensemble als bereits existierendes Konzept, obwohl damals erst der unterirdische Teil fertig war. Die Tunnel zur Station wurden vor der Fertigstellung der Hallen vorgetrieben. Im Juli 1975 berichtete die Prawda Wostoka, dass die Streckenabschnitte Komsomolskaja - Druschby Narodow und Druschby Narodow - Pachtakor vollständig vorgetrieben waren, und zwar beide im geschlossenen Verfahren, das heißt, ohne die Straße oben aufzureißen. Ein Jahr später, im Juni 1976, schrieb die Zeitung, dass die Veredelungsarbeiten an der Station Druschby Narodow bereits im Gange seien, während zu dieser Zeit an der Station der Oktoberrevolution nur die künstlerische Gestaltung stattfand. Die Station hat noch eine weitere Besonderheit, die von der Straße aus sichtbar ist. Von den über zwanzig Stationen der ersten beiden Linien wurden oberirdische Pavillons nur bei dreien gebaut - bei Tschorsu, Pachtakor und dieser; bei allen anderen führen Treppenabgänge von der Straße direkt in die unterirdische Vorhalle. Die deutsch-usbekische Denkmalliste nennt den Pavillon dieser Station bei der Untersuchung der Altstadt-Mahalla Olmasor, durch die die U-Bahn-Linie Ende der 1970er Jahre verlief, unter den bedeutenden öffentlichen Gebäuden des Viertels. Konstruktiv ist die Station ein Stützpfeilertyp - wie die meisten Stationen der ersten Bauphase; Gewölbestationen gibt es auf der Linie nur zwei, Tschilansar und Chamsa. In der Zeitschriftentabelle der Querschnitte wird die Halle von Druschby Narodow mit einer zehn Meter breiten Bahnsteigplatte und einem Stützenabstand von sechs Metern gezeigt - dasselbe Schema wie bei den Nachbarn, und der gesamte Charakter der Station wird durch die Verkleidung und nicht durch die Konstruktion geschaffen.