Bahnhof Roma Termini

Wenn Sie mit dem Zug in Rom ankommen, beginnt das Kennenlernen der Stadt hier, und es beginnt seltsam. Sie treten auf den Platz hinaus und über Ihnen befindet sich ein langes, niedriges Vordach, das ohne eine einzige Säule nach vorne ragt, reine Ingenieurskunst von 1950, und darunter eine Glaswand über die gesamte Breite des Bahnhofs. Und dann gehen Sie am Gebäude entlang der Via Giolitti, und dort herrscht eine völlig andere Architektur: eine fensterlose, mehrstöckige Travertinwand, schwer, lang, mit kleinen Fenstern, die sich entlang der Gleise erstreckt. Der Architekturhistoriker Jean-Francois Lejeune schreibt, dass die Architektur dieser langen Flügel direkt auf antike Aquädukte und, im weiteren Sinne, auf die metafysische Malerei von Giorgio de Chirico verweist. Das ist weder ein Durcheinander noch ein Umbau aus späterer Zeit. Hier sind buchstäblich zwei Epochen aufeinandergeprallt, und die Naht zwischen ihnen ist von der Straße aus sichtbar. Der Reihe nach. Der erste Bahnhof an diesem Ort entstand noch unter der Herrschaft des Papstes, und das feste Gebäude nach einem Entwurf von Salvatore Bianchi wurde 1874 fertiggestellt: zwei Flügel mit Säulen und Portiken, in der Mitte eine Bahnhofshalle mit einer halbrunden Glasstirnwand, vor dem Eingang Kutscher. Er stand direkt gegenüber den Ruinen der Diokletiansthermen und blieb bis Ende der 1930er Jahre erhalten. Unter Mussolini beschloss man, den alten Bahnhof abzureißen und einen neuen, riesigen zu bauen, der der Hauptstadt eines Imperiums angemessen war. Die Arbeit wurde Angiolo Mazzoni übertragen, dem Architekten der italienischen Eisenbahnen, und er schaffte es, die Seitenflügel zu bauen, eben jene, die sich entlang der Via Giolitti erstrecken. Lejeunes Vergleich mit de Chirico sollte man sich merken: Genau dasselbe sagt er über die Arkaden des Palazzo della Civiltà Italiana im Viertel EUR. Die zwanziger und dreißiger Jahre in Italien liebten den leeren Bogen und den harten Schatten ganz allgemein. Dann kam der Krieg. Der Bau wurde 1943 gestoppt, das Regime stürzte ein, und der unfertige Bahnhof blieb mit fertigen Flügeln und ohne Hauptgebäude stehen. Und genau hier beginnt die zweite Hälfte der Geschichte. 1947 schrieb das republikanische Italien einen Wettbewerb für die Fertigstellung aus. Es gewann nicht ein Projekt, sondern zwei, und die Autoren wurden gezwungen, zusammenzuarbeiten: das Team von Leo Calini und Eugenio Montuori sowie das Team von Massimo Castellazzi, Vasco Fadigati, Achille Pintonello und Annibale Vitellozzi. Aus dieser erzwungenen Zusammenarbeit ging das 1950 eröffnete Hauptgebäude hervor, die Glaswand über die gesamte Breite und eben jenes Vordach, das wie eine Welle über dem Eingang hängt. Von der Piazza dei Cinquecento aus ist das Gebäude vollständig zu sehen. Links und rechts der schwere Stein der dreißiger Jahre, der sich nach dem antiken Rom sehnt. In der Mitte das leichte Glas der fünfziger Jahre, das sich nach nichts sehnt. Zwischen ihnen liegen sieben Jahre, ein Krieg und ein Wechsel des Staatssystems. An nur wenigen Orten in Europa lässt sich der Epochenbruch so buchstäblich sehen, indem man einfach den Kopf dreht. Und das Letzte, wofür es sich lohnt, zwanzig Schritte zur Seite zu machen. Das Gebäude steht unmittelbar neben den Diokletiansthermen, die etwa siebzehn Jahrhunderte alt sind. Mazzonis Arkade imitiert das antike Rom, während das echte antike Rom direkt dort ist, auf der anderen Straßenseite, im Original.