Portici di Bologna

In Bologna kann man durch die halbe Stadt gehen, ohne nass zu werden. Überdachte Laubengänge ziehen sich fast lückenlos an den Straßen entlang, und bei Regen gehen die Einheimischen ohne Regenschirm, während sie sich in der Julihitze Routen durch den Schatten aussuchen. Besucher denken gewöhnlich, das sei eine städtische Initiative, so etwas wie Bahnsteigdächer. Das stimmt nicht, und darin liegt die ganze Geschichte. Der Portikus in Bologna begann als Landnahme. Im elften Jahrhundert wuchs die Stadt rasant, der Platz innerhalb der Mauern reichte nicht aus, und die Bürger begannen, ihre Obergeschosse nach außen zu erweitern, indem sie sie über die Straße hinausbauten. Ein solcher Vorsprung muss auf etwas gestützt werden, also stellte man Holzpfosten darunter. Die Pfosten standen auf gemeinschaftlichem Grund und Boden, das heißt, jemand schnitt sich oben ein Zimmer auf Kosten der Straße unten ab. Die erste Erwähnung einer solchen Konstruktion stammt aus dem Jahr 1041. Danach geschah das, was diese Geschichte zu unserer macht. Die Stadt riss die eigenmächtigen Anbauten nicht ab. Sie legalisierte sie und drehte sie um. Dem Statut von 1288 zufolge musste jedes neue Haus mit einem Portikus gebaut werden, und ein Haus, das keinen Portikus hatte, war verpflichtet, einen einzurichten. Der Eigentümer baute ihn mit seinem eigenen Geld, auf seinem eigenen Grund und Boden, und unterhielt ihn auch. Jeder hatte das Recht, darunter zu gehen. Die Regeln waren pingelig. Der Portikus durfte weder niedriger noch schmaler als sieben Bologneser Fuß sein, das sind ungefähr zwei Meter sechsundsechzig, damit ein Reiter darunter durchreiten konnte. Die Statuten von 1352 hoben die Latte auf zehn Fuß, etwa drei Meter sechzig. Im Jahr 1568 erging ein Erlass, die hölzernen Portiken in Ziegel oder Stein umzubauen, und die Stadt wechselte die Textur, aber nicht das Prinzip. Dabei herausgekommen ist etwas, das ein moderner Stadtplaner sich zu bekommen wünscht und fast nie bekommt: ein durchgehendes Fußgängerinfrastrukturnetz, das von privaten Eigentümern bezahlt und für alle zugänglich ist. Kein Architekt hat es jemals entworfen. Es wurde über sieben Jahrhunderte hinweg durch identische Anforderungen an jeden, der baut, zusammengefügt. Im Jahr 2021 wurden die Portiken in zwölf separaten Abschnitten in die UNESCO Liste aufgenommen, von der Piazza Santo Stefano und der Strada Maggiore bis zur Galerie im Arbeiterviertel Barca, die bereits in den 1960er Jahren erbaut wurde. Das ist ein wichtiges Detail der Liste: Unter Schutz gestellt wurde nicht das Altertum, sondern eine lebendige Tradition, die nie unterbrochen wurde.

Alles begann in der Strada Maggiore, Nummer 19. Dort steht die Casa Isolani, ein Wohngebäude aus der Mitte des 13. Jahrhunderts mit einem hölzernen Portikus. Die Eichenpfeiler sind neun Meter hoch und tragen den vorkragenden dritten Stock. Ziegel und Stein kamen später, aber hier blieb das erhalten, was zuerst da war: ein Haus, das auf die Straße hinausragte und von Stämmen gestützt wurde. Unter diesen Pfeilern zu stehen ist nützlich, denn sofort wird klar, woher das ganze System stammt. Keine städtebauliche Idee. Jemand brauchte einfach ein zusätzliches Zimmer. Nun zu den Zahlen, denn man wird Ihnen unterschiedliche nennen. Der DK-Reiseführer schreibt von 38 Kilometern überdachter Galerien und fügt hinzu, dass dies mehr ist als in jeder anderen Stadt der Welt. Die Unterlagen Bolognas für den UNESCO-Antrag sprechen von 62 Kilometern. Die englische Nachschlagewerke-Tradition nennt 53. Ein Widerspruch liegt hier nicht vor, es wird unterschiedlich gezählt: nur das historische Zentrum, die gesamte Stadt in ihren heutigen Grenzen oder die Summe der Abschnitte, die in das geschützte Objekt fallen. Die ehrliche Formulierung lautet so: etwa vierzig Kilometer im Zentrum und über sechzig in der ganzen Stadt. Die praktische Seite, weshalb es sich lohnt, das zu wissen. Mit Kinderwagen, mit Kind, mit schlechten Knien, bei Regen und Hitze ist Bologna bequemer eingerichtet als alle italienischen Städte, in denen Sie zuvor waren. Nach dem römischen Kopfsteinpflaster und dem florentinischen Gedränge spürt man den Unterschied in der allererste halben Stunde. Es ist sinnvoll, die Route in Bologna nicht von Sehenswürdigkeit zu Sehenswürdigkeit aufzubauen, sondern von Portikus zu Portikus, und dann fällt der Tag doppelt so leicht.