Metro-Station "Buyuk Ipak Yuli" (Maxim Gorki)

Von den drei im Jahr 1980 eröffneten Stationen ist diese die malerischste und basiert fast ausschließlich auf zwei Gestaltungsmitteln: Kuppeln oben und Steinmuster unten. Das Gewölbe der Bahnsteighalle ist von acht Kuppeln mit einem Durchmesser von jeweils fünf Metern durchbrochen, die jeweils von Leuchten am Rand eingefasst sind. Das Licht kommt also in Ringen: acht leuchtende Ränder entlang der gesamten Halle. Die Kuppeln selbst und die Gesimse der Gleiswände sind mit geschnitztem Ganch-Ornament bedeckt, das von der Brigade des Volksmeisters M. Usmanow ausgeführt wurde - demselben, der drei Jahre zuvor die Ganch-Kuppeln an der Station Oktjabrskaja Rewoljuzija schnitzte. Die Gleiswände sind mit Puschtulino-Marmor verkleidet, der wegen seines Musters ausgewählt wurde. Die Autoren beschrieben den Effekt wie folgt: Das Marmormuster gleicht einem brausenden Ozean, und in Kombination mit den strengen, felsenartigen Einsätzen aus rotem Jemeljanowo-Granit verleiht es den Gleiswänden Dynamik. Dieser Vergleich ist kein Zufall, und eine zweite Rezension erklärt, woher der Ozean kommt. Der Boden des Bahnsteigs und der Vestibüle besteht aus poliertem Granit in Grau- und Hellbrauntönen, die Wände und Säulen des Vestibüls sind mit Gazgan-, Burowschtschina- und anderen Marmorarten in Weiß- und Warmtönen verkleidet. Die Station ist gewölbt, mit zwei unterirdischen Vestibülen, die mit Fußgängerunterführungen kombiniert sind. Das durch den Namen vorgegebene Thema wurde in einer Zeitschrift in einer Zeile formuliert: Gorki ist der Sturmvogel der Revolution. Es wird in zwei figurenreichen Bronzereliefs zu Motiven aus den Werken des Schriftstellers enthüllt - sie sind an den Stirnseiten der Bahnsteighalle angebracht. Daher der Ozean an den Wänden: Das Lied vom Sturmvogel beginnt mit dem Meer, und der Marmor mit dem wellenförmigen Muster ist hier keine Dekoration, sondern eine Fortsetzung desselben Themas. Die Station ist buchstäblich um ein einziges Prosagedicht herum gebaut.

Bis zum 18. August 1980 endete die Taschkent Metro im Stadtzentrum an der Station Oktjabrskaja Rewoljuzija. Der zweite Abschnitt führte die Linie nach Nordosten zum Maxim-Gorki-Platz, und diese Station wurde zur neuen Endhaltestelle. The Standort wurde am Schnittpunkt großer Verkehrsadern gewählt, und der Bodenverkehr wurde sofort um die Station herum neu geordnet: Durch Beschluss des Stadtverwaltungsausschusses wurden Bus- und O-Bus-Routen so geändert, dass Wohngebiete - im Artikel als Karasu und die Traktorenbauersiedlung bezeichnet - eine kurze, direkte Verbindung zur Metro erhielten. Das Schema war dasselbe wie 1977, als das gesamte Busnetz um die Stationen des ersten Abschnitts herum umgestaltet wurde: Die Metro wurde zur Achse, an die alles andere herangezogen wurde. Der Bau des zweiten Abschnitts selbst dauerte drei Jahre und erwies sich als schwieriger als der erste. Am schwierigsten war der Streckenabschnitt, der genau hierher führte: Den 997 Meter langen linken Tunnel zwischen dem Puschkin-Platz und dem Maxim-Gorki-Platz grub die Brigade von Boris Muchin aus der dritten Abteilung von Taschmetrostroi ein ganzes Jahr lang bis Juni 1979. Im Januar 1979 schrieb die Zeitung über 593 fertiggestellte Meter, als ob sie jeden einzelnen zählte. Die Eröffnung fand am 18. August 1980 statt, eine Kundgebung wurde an der Station Hamid Alindschan abgehalten, und die Linie umfasste nun zwölf Stationen mit einer Gesamtlänge von 16,5 Kilometern. Gleichzeitig berichtete eine Zeitschrift aus dem Jahr 1982, dass Taschmetroprojekt bereits die Dokumentation für den ersten Abschnitt der zweiten Linie - Nawoi, Usbekistanskaja, Prospekt Kosmonawtow, Ajbek und Taschkent - abschloss und die Bauarbeiten dort dem Zeitplan voraus waren. Diese Station blieb nicht lange die Endhaltestelle - die Linie wurde später weiter nach Nordosten verlängert. Und 1997 änderte sie ihren Namen: Anstelle des Sturmvogels der Revolution wurde sie zur Großen Seidenstraße, "Bujuk Ipak Juli". Die Bronzereliefs zu Gorkis Motiven und der Marmor, der wegen seiner Ähnlichkeit mit einem brodelnden Meer ausgewählt wurde, blieben dabei erhalten: Die Taschkent Metro wurde fast nie umgebaut.