U-Bahnhof "Mirzo Ulugbek" (50 Jahre der UdSSR)

Von den neun Stationen der ersten Phase ist diese konzeptionell am geradlinigsten. Sie wurde nach dem Jubiläum, das 1972 während des noch laufenden U-Bahn-Baus gefeiert wurde, "50 Jahre UdSSR" genannt, und die gesamte weitere Gestaltung wurde diesem Namen untergeordnet. Das funktioniert so. Die Hallenplattform wird von zwei Reihen roter Granitsäulen getragen - eine Zeitschrift nennt sie skulptural, und das nicht zu Unrecht: Die Oberseite jeder Säule ist von einem Reliefkapitell umschlossen, und auf diesen Bändern ruht das gesamte Programm. Sie zeigen das Staatswappen der UdSSR und die Wappen der Unionsrepubliken vor dem Hintergrund ihrer Flaggen. Das heißt, ein Fahrgast, der über den Bahnsteig geht, läuft an einer Reihe von Wappen vorbei - fünfzehn Republiken, wiederholt an den Säulen. An diesem Werk arbeiteten die Künstler E. Aliev, V. Degtyarev und N. Bandeladze. Das gleiche Motiv wiederholt sich in den Vorhallen, aber auf andere Weise: Dort sind die heraldischen Tafeln wie ein nationaler Teppich gestaltet, und in der Mitte des Teppichs befindet sich das Wappen der UdSSR. Dies ist ein für Taschkent der siebziger Jahre charakteristischer Ansatz: Die staatliche Symbolik wird der lokalen Tradition nicht entgegengesetzt, sondern in sie hineingewoben, wie Muster in Muster. Die Station befindet sich an der Kreuzung der Allee der Völkerfreundschaft und der Wolgogradskaja-Straße, neben Verwaltungs- und Kultur-Dienstleistungskomplexen sowie einem Kultur- und Erholungspark, der denselben Namen trug - 50 Jahre UdSSR. Die Namen gingen hier paarweise: Station und Park, U-Bahn und Erholungsort. Sogar Busse zählten ihre Route von hier aus: Im November 1977 kündigte die "Prawda Wostoka" eine neue Ringlinie "K" an, die an der U-Bahn-Busstation "Im. 50. Jahrestag der UdSSR" begann und über die Allee der Völkerfreundschaft sowie die Straßen Iwan Franko, Katartal, Segisbajew, Gafur Guljam und Wolgogradskaja verlief. Seit 1992 heißt die Station "Mirzo Ulugbek" - nach dem Enkel Timurs, einem Astronomen und Herrscher des 15. Jahrhunderts, der in Samarkand eine Sternwarte baute. Das Jubiläumsdatum wurde durch den Namen des Wissenschaftlers ersetzt, und die Granitsäulen mit den Wappen blieben erhalten: Die Taschkenter U-Bahn wurde kaum umgebaut. Die von der Zeit benannte Station hat diese Zeit überdauert und sie im Stein bewahrt.

Um zu verstehen, worin sich „50 Jahre UdSSR“ von den benachbarten Stationen unterscheidet, darf man nicht auf die Wappen schauen, sondern muss nach oben und unten blicken - auf die Decke und den Boden. Die Decke ist mit einer Technik ausgeführt, die es sonst nirgendwo in der Taschkent-Metro gibt. Die Seitenschiffe sind mit profiliertem Aluminium verkleidet, in das Leuchten eingelassen sind. Diese sind nicht einfach in den Raum gerichtet, sondern auf den Einstiegsbereich des Bahnsteigs - dorthin, wo die Leute auf den Zug warten. Eine Zeitschrift aus dem Jahr 1977 erklärte dies direkt: Das Licht dient hier als wichtiges Mittel der Raumgestaltung, als organisches Strukturelement, das die raumräumliche Lösung unterstreicht. Einfach ausgedrückt wurde die Station ebenso aus Licht wie aus Beton gebaut: Ein heller Streifen entlang der Bahnsteigkante gibt vor, wo man gehen und stehen muss. Der Boden ist nicht minder kalkuliert angelegt. Die Böden der Übergänge, Vorhallen und des Bahnsteigs sind mit grauem Aktau-Granit ausgelegt, und über den Bahnsteig verläuft ein Muster aus schwarzem Labradorit - einem Stein mit charakteristischem bläulichen Schimmer, der sich je nach Blickwinkel verändert. Die Gleiswände und Vorhallenwände sind mit helltonigem Gasgan-Marmor verkleidet, sodass das dunkle Bodenmuster zum tiefsten Punkt im gesamten Saal wird. Entworfen wurde die Station vom Institut Taschmetroprokt: den Architekten Ja. Mansurow, W. Machmudow und A. Tabibow. Dasselbe Trio gestaltete die Endstation „Sabir Rachimow“ am anderen Ende der Linie, nur dass die Reihenfolge der Nachnamen in der Signatur eine andere ist - dort steht Tabibow an erster Stelle. Die beiden Stationen sind grundsätzlich verschieden geworden: Bei der Endstation liegt das gesamte semantische Gewicht in der Mitte des Bahnsteigs auf sechs Granitpylonen, während es hier auf die Säulen und das Licht verteilt ist. Die Station wurde hauptsächlich in offener Bauweise errichtet. Im Juli 1975 berichtete die Zeitung „Prawda Wostoka“, dass die Strecken „Tschilansar“ - „50 Jahre UdSSR“ und „Chamsa“ - „Komsomolskaja“ in offener Bauweise erstellt werden und sich im Endstadium befinden, während der Streckenabschnitt „50 Jahre UdSSR“ - „Chamsa“ bereits im Bergbauverfahren aufgefahren wurde. Ein Jahr später, im August 1976, schrieb die Zeitung, dass die Bau- und Montagearbeiten an der Station zum 50. Jahrestag der UdSSR wie zuvor intensiv fortgesetzt würden - sie gehörte zu jenen Stationen, die nicht als erste fertiggestellt wurden.